相信大家應該都知道運輸是控制無錫土石方填筑強度的關鍵工序，土石方施工工程要想做好，不僅需要做好對地基的開挖等工作，運輸工作也是至關重要的!因為在土石方施工過程中是需要將土、砂、石料從開采的地點運輸到填筑的地點或者是指定存放的地點，而在這一系列的運輸過程中需要用到專用的運輸車輛以及輸送機等設備，這些車輛及設備的選擇都是很有講究的，那么具體應該如何去選擇呢?下面就跟隨小編一起來了解一下吧!

自卸汽車運輸具有機動靈活、適應性強和運輸量大等特點，是當前土石方工程用得較多的運輸方法。自卸汽車運輸可直接將土石料運至填筑工作面卸料。自卸汽車按其卸料方式分為：

①后卸式，有較高的適應性，轉彎半徑小，可卸成均勻間隔的土堆;

②底卸式，往返卸料均可高速行駛，可以自由傾卸散狀料物，卸料散料的動作快，但不能運卸大漂石和塊石;

③側卸式，向側向卸料，可將料物卸成長而窄的條帶。

帶式輸送機運輸是一種連續運輸機械，效率高，設備輕，耗能較少，運費低。高山深谷，地勢陡峻，修路困難的地區使用帶式輸送機有利。它的缺點是靈活性小，一條輸送機在同一時間內只能運一種材料;一旦發生故障,全線停運;輸送機終端常須有轉料斗,然后由自卸汽車轉運至填筑工作面，有時輸送機也可直接卸料。輸送機運輸，材料粒徑應小于帶寬的三分之一。帶式輸送機一般適用于運輸量大,使用時間較長,運距較遠，地形陡峻，修路困難的工程。

鏟運機運輸的特點，是同一機械可以完成挖、裝、運、卸幾個工序。它僅適用于運土及松散的砂礫料，不能運送石料，運距不宜太運，一般牽引式鏟運機運距不超過500m，自行式鏟運機運距不超過2.5km,比較經濟。

鐵路運輸，鐵路分標準軌鐵路和窄軌鐵路兩種。標準軌軌距為1435mm，窄軌軌距有1000mm、762mm和610mm。鐵路運輸線路標準要求高，基建時間長，投資大，一般限于丘陵或平原地區運輸量大，料場集中，運距遠，使用期長的土石方工程采用。鐵路運輸不能直接卸料至填筑工作面，需由自卸車或帶式運輸機和自卸車轉送到填筑工作面。

以上內容分別為大家詳細介紹了土石方物料運輸車輛以及運輸設備方面的知識，希望看完以后能夠給大家帶來一定幫助!大家可千萬不要小看土石方的運輸工作，只有將物料準確無誤的運送到填筑地點，才能方便工作人員繼續接下來的土石方填坑等工作，因此大家一定要選擇適合的物料運輸車輛及運輸設備!